Europejski sektor morski zmierza w kierunku zrównoważonego rozwoju, ale stoi w obliczu ciągłych wyzwań środowiskowych, które wymagają dalszych wysiłków, aby dostosować się do celów klimatycznych i środowiskowych Unii Europejskiej . Nowy raport podkreśla rolę sektora w handlu, wzroście gospodarczym i bezpieczeństwie energetycznym, jednocześnie podkreślając pilną potrzebę ograniczenia zanieczyszczeń, zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i zwiększenia ochrony różnorodności biologicznej.
Wyniki zostały szczegółowo opisane w drugim wydaniu European Maritime Transport Environmental Report, opublikowanym w czwartek przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA) i Europejską Agencję Środowiska (EEA). Ocena ocenia wyniki sektora w zakresie ochrony środowiska i skuteczność środków wdrożonych w celu uczynienia transportu morskiego bardziej zrównoważonym. Transport morski pozostaje kluczowym elementem gospodarki UE , wspierającym globalny handel i łączność.
Jednak ślad węglowy branży pozostaje znaczący, szczególnie w obliczu rosnącego popytu na usługi morskie. Raport wskazuje na trwające wyzwania w zakresie ograniczania emisji i ograniczania negatywnego wpływu na ekosystemy morskie. Sektor ten odpowiada za około 3-4% całkowitej emisji dwutlenku węgla (CO₂) w UE , a udział ten musi się zmniejszyć, aby osiągnąć cele klimatyczne UE. Co ciekawe, emisje metanu (CH₄) wzrosły ponad dwukrotnie między 2018 a 2023 r., a metan będzie stanowił 26% całkowitej emisji metanu w branży w 2022 r.
Zanieczyszczenia powietrza, takie jak tlenki siarki (SOₓ) i tlenki azotu (NOₓ), pozostają obszarami budzącymi obawy, ponieważ operacje żeglugowe i działalność portów nadal emitują znaczne ilości tych zanieczyszczeń. Kluczowymi czynnikami przyczyniającymi się do emisji morskich są transport towarowy, transport kontenerowy, rybołówstwo komercyjne, tankowce i statki wycieczkowe, które wpływają na jakość powietrza i bioróżnorodność morską. Porty również odgrywają rolę, a emisje powstają w wyniku załadunku, rozładunku i operacji infrastruktury lądowej.
Podczas gdy wprowadzono środki regulacyjne, w tym obszary kontroli emisji i nakazy dotyczące czystszego paliwa, konieczne są dalsze postępy. UE ustanowiła kilka inicjatyw mających na celu dekarbonizację sektora morskiego, w tym surowsze limity emisji, europejskie inwestycje w paliwa alternatywne, takie jak wodór i amoniak, oraz ekspansję elektryfikacji w portach. Ponadto badane są technologie, takie jak napęd wspomagany wiatrem i wychwytywanie dwutlenku węgla, aby zwiększyć zrównoważony rozwój.
Pomimo tych wysiłków raport podkreśla, że konieczne są bardziej ambitne działania, aby osiągnąć cele UE w zakresie neutralności klimatycznej na rok 2050. EMSA i EEA podkreślają, że osiągnięcie bardziej ekologicznego przemysłu morskiego będzie wymagało stałego zaangażowania ze strony decydentów, firm żeglugowych i władz portowych. Wzmocnienie mechanizmów egzekwowania, zwiększenie inwestycji w zrównoważone technologie i promowanie międzynarodowej współpracy będą miały kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że sektor ten przyczyni się do realizacji szerszych celów klimatycznych i środowiskowych Europy . – EuroWire News Desk.